Jednoduchý dotaz kolegové - kolik kg XJR uveze? 😉

Ahoj Martine, díky moc za rady, tohle vše jsem zkusil, i jsem hadičku od podtlaku odpojil jak z ventilu tak z příruby na třetím válci z prava, zkoušel jsem po instalaci repasního kitu v poloze ON i RES na ventilu podtlak nádechem přes trubičku, krásně membrána fungovala, při nádechu začal téct benzín a při uvolnění se tok zastavil, nic nekapalo, prostě to bylo naprosto suchý. Potom cca dva dny to stálo, ani kapka z přepadu, ryska oleje stále stejná, pak vyjížďka 120 km, párkrát jsme zastavovali a startovali, dojeli jsme domů, postavil jsem mašinu na centrální stojan, ráno jsem přišel a pod mašinou louže. Tak jsem odpojil palivovou hadici z ventilu, tekl benzín na polohu ON i RES, následně jsem sundal podtlakovou hadičku a bylo to beze změny. Napadlo mě, že tam bude v kitu možná nekvalitní pružinka, která se párkrát smrskla a napnula a nedovírá ta jehla v tom ventilu, stále pouští benzín, né naplno, ale prostě teče. Sestavenej byl určitě správně, protože 2 dny bez problémů zavíral. No nicméně jsem koupil origo za 4500,-Kč, už je doma, zítra ho tam dám a doufám, že mě neraní mrtvice, už bych fakt nevěděl co s tím. Nicméně závada musí být ve ventilu, nikde jinde. Ještě jednou fakt moc díky za ochotu poradit! Ahoj 🙂

Ahoj, jestli je to dobře poskládané, tak jediné co mě napadá je skřípnutá (nebo jinak přicpaná) hadička od podtlaku. Na třech válcich je nahoře na přírubě zaslepená taková čepička a na 3. válci zprava je ve stejnem mistě hadička k podtakovému ventilu. Vede do něj zespodu. Při vypnutém motoru by se měly tlaky vyrovnat a membrána by měla zavřit přivod paliva a těsnit. Pokud se tlak nevyrovná, membrána se nezavře a některý jehlový ventil v karburatoru to neudrži... a následek už známe. Někde je tam i dirka na vyrovnaní tlaků. Něco z toho bude neprůchodné. Jinak už mě nic nenapadá. Bohužel nevim, jak to bezpečně otestovat 🙁

Martine, fakt moc díky, vážím si toho a Tvé rady, moc mi to vše pomohlo, zítra se na to vrhnu, chci o víkendu jezdit :)). Také přeji krásnou sezónu a třeba se někdy potkáme na srazu. 🙂

Ahoj, ještě zpráva, jak jsem pokročil, tak jsem vypustil olej, celkem 4 litr, to znamená, žetam bylo asi 1 l benzínu. Objednal jsem novej olej a filtr. Nejprve udělám opravu benzínového kohoutu, abych si byl jistej, že nic neprotejká a potom udělám novej olej. Budu sledovat, jestli se problém s benzínem v oleji nebude opakovat, pak by došly na řadu karburátory. Ještě jednou moc děkuju.

Ahoj Kryšote, na serveru "motorkari.cz" je na fóru v sekci YAMAHA - XJR založených několik vláken, které problém popisují vč. řešení. Na prvních dvou stránkách k XJR130 jsou ty témata 3 nebo 4 Myslím, že se ti sešly 2 závady: 1/ palivový kohout je podtlakový, takže palivo by na poloze ON měl pouštět jen když běží motor. Tvůj kohout tuto funkci evidentně ztratil. Membrána uvnitř bude za ty roky asi pryč. 2/ jeden nebo více jehlových ventilů v karburátoru (v karburátorech) netěsní. Jejich gumičky budou za ty roky vymačkané a nesedí / netěsní jak by měly. Na všechno se snadno sežene opravná sada - znáš PARTSDEPOT nebo zde v diskusích odkazovaný HZ MOTO ? Každopádně u netěsnosti palivové soustavy hrozí, že ti benzín proteče do oleje a naplní motor, takže to bez kontroly hladiny oleje nestartuj. Proč se dělalo čištění karburátorů ? bylo jim něco ? Je klidně možné, že ti někdo jen blbě složil.. každopádně bych to reklamoval u toho, kde se v tom naposledy hrabal 🙂

2Adam: Buď v klidu, ani tlumič řízení až tak úplně nepomůže ... prostě nesmíš pouštět při jízdě s Top Case řidítka, tak to děláme všichni 😁

Ahoj, rad bych se tu prosim zeptal na dve veci. Prvni dotaz, kdo jezdite s Top Case, mate taky problem s kmitanim riditek? Da se to pripadne nejak resit? Dela mi to uplne stejne na dvou XJR, takze muzu vyloucit hrany na gumach, vidlici, ram, atd. Zkousel jsem i jiny kufr a je to stejny. Pokud pustim riditka, zacnou se rozkmitavat az to hrozi padem... V nekterych rychlostech vic, v jinych min. Druhy dotaz, je nejaka moznost bocnich kufru ze soucasne nabidky prodejcu? Nikde jsem nenasel nosic + kufry, krome AERO ABS 2x25l, ktere mi prijdou dost maly. Idealne kdyby se daly nejak pridelat Givi V37N... Díky moc!

ahoj - jestli mám správné info, je síť EuroOil zainteresována ve státních bezinových hmotných rezervách - a aby benzin v těchto rezervách "nestárnul", měl by stále být "bez lihu" - tzn. na těchto čerpačkách by měl být k dostání klaska 95oct.... jak jsem koupil tak prodávám