Při startu mi začne chrlit benzín ze vzduchového filtru. Nemáte někdo zkušenost. Xjr 1300 r.v. 2000. Diky

mám ho naskenovaný, pošli mail

Simíru, abych Ti to připomenul, je to na Vranově, pořádá to Simír! To zas bude taškařice 😄😃🍺 Podzimní sraz XJR

2Martin: Raďas je po té narkóze volajaký zmetěný, tak ho omluv 😉😁

2Raďas - s tím kohoutem radíš nesmysl. PRI je od počátku věků na všech motorkách vč. XjR zaplavovací poloha, která vyřadí podtlakovou funkci kohoutu. Palivo pak drží jen jehlové ventilky. PRI se používá jen pro zaplavení/odkalení apod. Prostě po delší odstávce. ON je běžná poloha. RES je běžná rezerva.

Která XJR má 130 koní ? (teda vím že Kubrtova 🙂 , myslím typ, rok a čím je ten výkon daný oproti seriovému motoru. dík za osvětu.

Xjr uveze všechno , když jsem to loni vážil v JZD před odjezdem do Hr tak měla 358 kg ( tankvak, kufr, 2x boční brašna a na kufru 60 litrovej vak. k tomu já 115kg a žena 65kg . dovolená HR+MNE a zpět cca 2460km a v pohodě .

Jednoduchý dotaz kolegové - kolik kg XJR uveze? 😉

Ahoj Martine, díky moc za rady, tohle vše jsem zkusil, i jsem hadičku od podtlaku odpojil jak z ventilu tak z příruby na třetím válci z prava, zkoušel jsem po instalaci repasního kitu v poloze ON i RES na ventilu podtlak nádechem přes trubičku, krásně membrána fungovala, při nádechu začal téct benzín a při uvolnění se tok zastavil, nic nekapalo, prostě to bylo naprosto suchý. Potom cca dva dny to stálo, ani kapka z přepadu, ryska oleje stále stejná, pak vyjížďka 120 km, párkrát jsme zastavovali a startovali, dojeli jsme domů, postavil jsem mašinu na centrální stojan, ráno jsem přišel a pod mašinou louže. Tak jsem odpojil palivovou hadici z ventilu, tekl benzín na polohu ON i RES, následně jsem sundal podtlakovou hadičku a bylo to beze změny. Napadlo mě, že tam bude v kitu možná nekvalitní pružinka, která se párkrát smrskla a napnula a nedovírá ta jehla v tom ventilu, stále pouští benzín, né naplno, ale prostě teče. Sestavenej byl určitě správně, protože 2 dny bez problémů zavíral. No nicméně jsem koupil origo za 4500,-Kč, už je doma, zítra ho tam dám a doufám, že mě neraní mrtvice, už bych fakt nevěděl co s tím. Nicméně závada musí být ve ventilu, nikde jinde. Ještě jednou fakt moc díky za ochotu poradit! Ahoj 🙂

Ahoj, jestli je to dobře poskládané, tak jediné co mě napadá je skřípnutá (nebo jinak přicpaná) hadička od podtlaku. Na třech válcich je nahoře na přírubě zaslepená taková čepička a na 3. válci zprava je ve stejnem mistě hadička k podtakovému ventilu. Vede do něj zespodu. Při vypnutém motoru by se měly tlaky vyrovnat a membrána by měla zavřit přivod paliva a těsnit. Pokud se tlak nevyrovná, membrána se nezavře a některý jehlový ventil v karburatoru to neudrži... a následek už známe. Někde je tam i dirka na vyrovnaní tlaků. Něco z toho bude neprůchodné. Jinak už mě nic nenapadá. Bohužel nevim, jak to bezpečně otestovat 🙁